片側です。
1台分は２個必要です。

RPM Bajaリアアームはストックアームの基本的なジオメトリから始まり、直接交換部品になります。追加パーツは必要ありません。しかし、パフォーマンスと耐久性を向上させるために、そこからいくつかの変更を加えました。キーの耐久性の機能は次のとおりです。

下側のAアームのショックマウントは1/4インチ前進し、ショックマウントでホイールが壊れて重大な摩擦が発生するのを防ぎます。

ショックマウントを前方に動かすことでショックマウントの周りの材料を増やすことができ、ショックロッドの下端を保護し、Aアームアセンブリの最も低い吊り下げ部分であることを防いだ。

3つのヒンジピンボスを下部Aアームの内側ヒンジピンに組み込み、3つのヒンジピンボス全体に衝撃エネルギーと回転力をエンジントルクから分散させるのに役立つ構造リブで結んでいます。

フロントのAアームに見られるものと同様のコーナーウェブは、後部の上下のAアームにも設計され、強度と耐久性を向上させます。

パフォーマンスに影響する変更として、リアハブキャリアを1/8 "前方に移動しました。これは車両の全体的なホイールベースを変更することはほとんどありませんが、ドライブシャフトがディファレンシャルを出るときの角度を変更するだけです。これにより、バハの加速時のグリップを増やします。これは、モーターのトルクがリアタイヤでの牽引によって発生する摩擦力によって反対にされ、シャーシのスクワットを引き起こし、結果的にグリップを失う場合に起こります。リアハブキャリアを前方にスライドさせることで、Bajaの重さとモーターのトルクの両方を使用して加速性能を向上させるために、モーターのトルクを使用してリアホイールを地面に効果的に押し込みます。